Jednotka ThePhillipsscrew (specifikována jako ANSI Type I Cross Recess[10]) vytvořil John P. Thompson, který poté, co nezajímal výrobce, prodal svůj design podnikateliHenry F. Phillips.[11][12]Phillips je připočítán k založení společnosti (Společnost Phillips Screw Company), zlepšování designu a propagace přijetí jeho produktu.[11]Původní patent[13]vypršela v roce 1966, ale společnost Phillips Screw Company pokračovala ve vývoji vylepšených návrhů.[11]
American Screw CompanyzProvidence, Rhode Island, byl zodpovědný za vymezení prostředků pro efektivní výrobu šroubu a úspěšně patentoval a licencoval jejich způsob; jiní výrobci šroubů 30. let odmítli koncept Phillips, protože požadoval relativně složitý zapuštěný tvar objímky v hlavě šroubu - na rozdíl od jednoduché frézované drážky šroubu s drážkou. Konstrukce šroubů Phillips byla vyvinuta jako přímé řešení několika problémů s drážkovanými šrouby: zvýšenévyklouznoutpotenciál; přesné vyrovnání nutné k tomu, aby nedošlo k prokluzu a poškození řidiče, upevňovacího prvku a sousedních povrchů; a potíže s řízením pomocí poháněných nástrojů.
Bity pohonu Phillips jsou často označeny písmeny" PH" ;,[11]plus kód velikosti 0000, 000, 00, 0, 1, 2, 3 nebo 4 (v pořadí podle rostoucí velikosti); číselné kódy bitové velikosti nemusí nutně odpovídat jmenovitým číslům velikosti šroubů.[3][14]
Šroubová hlava Phillips se výrazně liší od PoziDriv;[11]vidět§Pozidrivviz níže.
Design je často kritizován pro jeho tendenci kvyklouznoutpři nižších úrovních točivého momentu než ostatní&"křížová hlava GG"; vzory. Již dlouho se věří, že se jednalo o adeliberátní funkci konstrukce, aby bylo možné sestavit hliníková letadla bez přílišného utažení upevňovacích prvků.[15]:85[16]Pro toto konkrétní vyprávění chybí rozsáhlé důkazy a tato funkce není uvedena v původních patentech.[17]Vylepšení původní konstrukce z roku 1949 však bylo popsáno v patentu USA č. 2 474 994[18][19][20]popisuje tuto funkci.